如何做到內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃安全更大化！隨著油田地面建設(shè)的如火如荼的開(kāi)展，吊裝安全問(wèn)題越來(lái)越得到更多的關(guān)注與重視，下面就大型吊裝工程安全管理，與各位大咖進(jìn)行分享。為什么要加強(qiáng)大型吊車及大型吊裝安全管理?大型吊裝是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的工作。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就可能出現(xiàn)群死群傷的重大事故。2013甘肅某風(fēng)電樣機(jī)吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致5人死亡，2人受傷;2000年上海某煉油廠吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致6人死亡;2001年上海某船廠龍門(mén)吊吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致36人死亡，魯西化工650噸吊車事故，導(dǎo)致至少5人死亡多人受傷;麥加1350噸吊車事故，導(dǎo)致100多人死亡，200多人受傷，大型吊裝發(fā)生事故，除了會(huì)帶來(lái)人員傷亡外，同時(shí)還會(huì)伴隨著重大的財(cái)產(chǎn)損失。

僅就直接損失看，一是吊裝設(shè)備自身的價(jià)值一般都上千萬(wàn)，甚至超過(guò)億元;二是被吊設(shè)備或物件的價(jià)值大部分也很昂貴，一旦出事，呼和浩特吊車租賃其損失不言而喻;更為可怕的是，如果在諸如煉油廠、化工廠、電廠等正常生產(chǎn)的裝置內(nèi)或周邊吊裝，除上述損失外，很有可能因吊裝事故波及要害設(shè)備或管道，導(dǎo)致裝置停產(chǎn)、介質(zhì)泄漏、人員中毒、火災(zāi)、爆炸等連環(huán)事故，很有可能導(dǎo)致發(fā)生更大的災(zāi)難。這樣說(shuō)絕不是危言聳聽(tīng)，相反上述事例說(shuō)明后果是駭人聽(tīng)聞的。因此，加強(qiáng)吊裝安全的管理十分必要，必須警鐘長(zhǎng)鳴。

如何進(jìn)行使用大型吊車吊裝安全管理?首先，我們要知道吊裝事故發(fā)生的原因，事故分析法則告訴我們，任何事故的發(fā)生都是因?yàn)椋何锏牟话踩珷顟B(tài)，人的不安全行為和管理不善造成的。同理，大型吊車吊裝事故原因也不外乎這幾點(diǎn)，意料之外我們無(wú)法預(yù)測(cè)，意料之中我們可以做到。

人的不安全行為：此處所說(shuō)的人，主要指直接參與吊裝的工作人員。其行為，內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃是指具體吊裝指揮操作過(guò)程中所發(fā)出的信號(hào)指令、操作動(dòng)作等，是主觀可以控制的。其他相關(guān)人員放到管理里面闡述。

(1)吊裝指揮(起重指揮)：指揮不當(dāng)(包括前期施工準(zhǔn)備，沒(méi)有按方案要求布置吊車站位、沒(méi)有按方案要求安排選擇、連接吊索具，沒(méi)有按要求安排檢進(jìn)行吊裝前檢查，沒(méi)有技術(shù)交底，分工不明確，信號(hào)含糊不清等)：具體實(shí)施吊裝的指揮不是一般人可以勝任的。此人應(yīng)頭腦清楚，反應(yīng)敏捷，眼觀六路，耳聽(tīng)八方，遇事冷靜，辦事果斷。充分了解吊車性能，理解吊裝方案。信號(hào)清晰，旗語(yǔ)明確。從吊裝開(kāi)始，成敗掌握在他手中。此人的行為非常關(guān)鍵。按軍人的要求，是個(gè)將才才行。

指揮看不見(jiàn)被吊物件：找個(gè)能看見(jiàn)被吊物的地方指揮。駕駛員可以看不到被吊物，但是指揮一定要能看到。指揮不看被吊物體，那是外行。凡是吊裝，指揮員一定要首先保證看到被吊物體的狀態(tài)。

指揮看不見(jiàn)吊車駕駛員：可設(shè)一個(gè)信號(hào)傳遞者，或用對(duì)講機(jī)，但一定要事前交代好信號(hào)意義，并備用對(duì)講機(jī)，防止電量不足。千萬(wàn)不能為了去找駕駛員而疏忽了看被吊物體。

分工不明確，設(shè)崗不足：導(dǎo)致前后左右照顧不到，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)吊裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。內(nèi)蒙古大型吊裝機(jī)械租賃許多吊裝過(guò)程比較復(fù)雜，需要多人配合，即使指揮長(zhǎng)了一雙魚(yú)眼，也有看不到的死角。因此，一些關(guān)鍵的部位，要設(shè)專人監(jiān)控，如：旋轉(zhuǎn)范圍是否會(huì)碰到障礙物;超起配重是否離地;地基是否有下陷的跡象等。

無(wú)證上崗：這種現(xiàn)象還是存在的。外行可以領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，但是外行干不好不在行的活。如果讓一個(gè)電焊工去指揮吊車，那純屬玩命。

(2)吊車司機(jī)：吊裝時(shí)不聽(tīng)指揮(讓他左轉(zhuǎn)他右轉(zhuǎn)，如讓他起鉤他轉(zhuǎn)桿，讓他轉(zhuǎn)桿他落鉤，讓他前進(jìn)他爬桿等等)：非常危險(xiǎn)的行為。是吊裝時(shí)的大忌。無(wú)論誰(shuí)遇到這樣的司機(jī)，內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃一定要立即停止吊裝，糾正其不正確行為!或者更換聽(tīng)指揮的司機(jī)。正常情況下，吊車司機(jī)一定要聽(tīng)指揮，千萬(wàn)不要自作主張，因?yàn)槟闾幍奈恢煤椭笓]的位置不同，看到的狀態(tài)不同。除非發(fā)生超載或吊車故障，要在及時(shí)通知機(jī)會(huì)的情況下，方可往安全的方向操作。

未按要求操作吊車(如超載打強(qiáng)制操作，地面不平不處理，地基不堅(jiān)實(shí)不采取措施，超風(fēng)速吊裝等等)：聰明的吊車駕駛員，都是勤快的駕駛員。其實(shí)有些事故往往都是偷懶造成的。如為了早點(diǎn)下班，明明要以一次車位或者多加幾塊路基板就可解決，結(jié)果為了省力，冒一次險(xiǎn)，就會(huì)出事。

未按吊車操作手冊(cè)組裝吊車：可能因此造成吊車能力下降，可能導(dǎo)致安全裝置失靈或無(wú)效，可能導(dǎo)致連接件脫落，可能導(dǎo)致鋼絲繩跳槽等等，為了解決這種狀況，必須形成和要求駕駛員每次組裝前的例行檢查，責(zé)任人明確為機(jī)長(zhǎng)。

這也是我想和大家共同探討的，總之，消除上述物的不安全狀態(tài)，規(guī)范人的不安全行為，舍棄僥幸心理，加強(qiáng)管理，才能保證吊車的正常經(jīng)營(yíng)。安全工作是一項(xiàng)常抓不懈的工作。正如“愛(ài)情是小說(shuō)永遠(yuǎn)的主題”一樣，“安全，是企業(yè)永遠(yuǎn)的主題”，也是人類生活永遠(yuǎn)的主題。沒(méi)有了安全，就沒(méi)有一切。我們應(yīng)該理清思路，重視出路！內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃安全的思路和出路則要靠我們所有油田安全監(jiān)督人自己去管。